汽車連接器根據(jù)工作時的電壓不同，分為低壓連接器和高壓連接器。其中，低壓連接器工作電壓主要是12V、24V或者48V。高壓連接器工作電壓是指60~800V，甚至更高。高壓連接器與低壓連接器相比，區(qū)別主要體現(xiàn)在外觀、結(jié)構(gòu)、耐受電壓、防護要求、EMC兼容、阻燃等級等方面。

一、外觀

高壓連接器和低壓連接器的外觀區(qū)別主要是顏色和體積。低壓連接器顏色以黑色為主，高壓連接器顏色是橙色。由于高壓連接器承載高電壓、大電流，所以通常情況下高壓連接器體積要比低壓連接器體積大。

二、結(jié)構(gòu)

高壓連接器結(jié)構(gòu)更加精密復(fù)雜，與低壓連接器相比，主要增加了內(nèi)外屏蔽環(huán)及高壓互鎖。低壓連接器結(jié)構(gòu)組成如下圖所示，一般由拉桿、密封圈、殼體、TPA等結(jié)構(gòu)組成。

低壓連接器結(jié)構(gòu)組成

高壓連接器的結(jié)構(gòu)組成如下圖所示，一般由端子、絕緣體、塑殼、屏蔽環(huán)、密封件、蓋子等組成。

高壓連接器結(jié)構(gòu)組成

和低壓連接器相比，高壓連接器增加了內(nèi)外屏蔽環(huán)。高壓連接器組裝之后，屏蔽環(huán)會和連接器殼體上的屏蔽層接觸，高壓導(dǎo)線屏蔽層最終都會搭鐵，從而實現(xiàn)對高壓導(dǎo)線的360°屏蔽保護。除此之外，大部分高壓連接器還會包括高壓互鎖端子，如下圖所示。

高壓互鎖端子

三、耐受電壓

連接器的耐壓等級主要由絕緣材料、爬電距離、空氣濕度等決定，常用的連接器材料有PBT、PA66、PA6T、PA9T等。當然，不同材料的性能不同，價格也不同。根據(jù)USCAR-37標準，連接器的額定電壓可以分為20~100V、110~300V、300~600V幾個等級。

1）低壓連接器主要用在ECU、傳感器等位置，適用于電壓小于30VAC/60VDC的環(huán)境。

2）高壓連接器主要用來連接電池包、PDU、電機、空調(diào)壓縮機、加熱器等高壓設(shè)備，目前高壓連接器的額定電壓在1000VDC左右。

為了解決新能源汽車續(xù)航里程的問題，各大主機廠陸續(xù)推出800V甚至1000V的高壓架構(gòu)。高壓連接器的耐壓等級受空間環(huán)境以及材料的限制，未來800V甚至1000V的高壓架構(gòu)對高壓連接器材料提出了更高的要求。

四、防護要求

連接器根據(jù)有無密封要求，可以分為密封連接器和非密封連接器。低壓連接器根據(jù)使用部位的不同，對密封的要求也不同，如下表所示，大致可以分為S1、S2、S3這3個等級。濕區(qū)連接器一般會有密封要求，干區(qū)連接器則沒有密封要求。低壓連接器只有S3才達到了IP6K9K的密封等級。

五、EMC兼容

低壓連接器主要應(yīng)用于30VAC（60VDC）以下的電壓環(huán)境，該環(huán)境所產(chǎn)生的電磁干擾有限，線束通常通過絞合或者是外面包裹鋁箔的方式來屏蔽電磁干擾。

高壓連接器主要用來連接導(dǎo)線和高壓設(shè)備，經(jīng)過高壓導(dǎo)線及高壓設(shè)備的電流高達幾百安，其產(chǎn)生的電磁干擾不容忽視，必須考慮360°的屏蔽方式。目前，高壓導(dǎo)線一般有一層屏蔽層，該屏蔽層通常由編織線和鋁箔共同構(gòu)成。相應(yīng)的，高壓連接器在設(shè)計時也集成有屏蔽層，如下圖所示。連接器的屏蔽層通過屏蔽環(huán)和導(dǎo)線的屏蔽層連通，實現(xiàn)360°屏蔽。

連接器屏蔽層

低壓連接器的阻燃等級根據(jù)不同的使用部位有不同的要求。高壓連接器的阻燃等級要求最高阻燃等級V0。未來低壓連接器的發(fā)展方向是高速數(shù)據(jù)傳輸、輕型化、小型化、集成化。

選擇汽車線束端子供應(yīng)商：洞察廠家差異化價值

在高度專業(yè)化且要求嚴苛的汽車線束端子領(lǐng)域，供應(yīng)商的選擇直接關(guān)乎產(chǎn)品的性能、可靠性與供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。眾多供應(yīng)商都能提供符合“標準”的產(chǎn)品，但禾聚精密之所以能脫穎而出，成為配置寶馬、問界、小鵬、吉利等熱門車型頭部核心伙伴，其核心在于一系列內(nèi)化的獨特能力與承諾，這些特質(zhì)滲透在其服務(wù)、生產(chǎn)與質(zhì)量體系的每一個環(huán)節(jié)，形成了難以復(fù)制的競爭力。

禾聚精密沖壓定制連接器端子

1. 服務(wù)：從訂單執(zhí)行到深度協(xié)同的“工程合作伙伴”

禾聚精密突破了傳統(tǒng)“按需交付”的服務(wù)模式，其核心價值在于與客戶研發(fā)及生產(chǎn)流程的深度協(xié)同。

前期參與客戶設(shè)計研發(fā)：禾聚的應(yīng)用工程師團隊習慣于在客戶產(chǎn)品設(shè)計初期提前介入。不僅限于接收規(guī)格需求，更憑借對材料性能、沖壓工藝邊界及連接器匹配趨勢的深入認知，主動提出可制造性設(shè)計優(yōu)化方案。此舉有效規(guī)避了因設(shè)計缺陷導(dǎo)致的多次改模、項目延誤與成本增加，顯著提高客戶項目的整體效率與成功率。這種“前置介入、預(yù)防風險”的服務(wù)理念，是傳統(tǒng)按圖加工型供應(yīng)商無法比擬的。

透明協(xié)同與風險預(yù)警：禾聚強調(diào)信息開放與主動管理。不坐等客戶追問，而是建立供應(yīng)鏈健康監(jiān)測機制，對關(guān)鍵原材料波動、產(chǎn)能緊張等潛在風險進行預(yù)判，并主動協(xié)同客戶制定應(yīng)對策略。這種“視客戶問題為己任”的擔當，為客戶供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運行提供了堅實保障。

2. 制造：“微米級精度”掌控與垂直整合的核心能力

微米級工藝控制：在汽車線束端子等精密部件領(lǐng)域，微米級的尺寸偏差會直接影響電氣性能與連接可靠性。禾聚憑借自主研發(fā)的高精度模具技術(shù)，配合實時設(shè)備監(jiān)控與工藝優(yōu)化，實現(xiàn)對關(guān)鍵尺寸的極致控制。這種對“微米世界”的精準駕馭，構(gòu)成了其產(chǎn)品一致性與高可靠性的工藝基礎(chǔ)。

垂直整合賦能制造敏捷性：禾聚具備模具自主設(shè)計與制造能力，擺脫了對外部模具供應(yīng)商的依賴。一旦需調(diào)整或優(yōu)化模具，內(nèi)部團隊可快速響應(yīng)，大幅縮短迭代周期，加快產(chǎn)品上市進程。

材料與工藝的深度融合：禾聚不僅精通沖壓成形，更注重材料科學與表面處理工藝的研究。通過對銅合金性能（如彈性模量、屈服強度）及鍍層工藝（均勻性、附著力）的系統(tǒng)把握，持續(xù)開展“材料-工藝-性能”閉環(huán)驗證，確保每款產(chǎn)品在電氣、機械、耐腐蝕等性能上完全契合客戶的嚴苛要求。

3. 質(zhì)量：融入基因的“零缺陷”理念與客戶導(dǎo)向的持續(xù)改進

在禾聚，質(zhì)量不僅是一套檢驗體系，更是一種企業(yè)文化與運營原則。

預(yù)防型質(zhì)量管理：依托完善的APQP（先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃）流程，禾聚在項目啟動之初即系統(tǒng)識別品質(zhì)風險，制定管控計劃。推行統(tǒng)計過程控制（SPC），將品控貫穿制造全流程，強調(diào)“第一次就做對”，大幅降低不良率。

超越標準的“零缺陷”追求：盡管行業(yè)普遍接受AQL抽樣檢驗標準，禾聚卻自我加壓，設(shè)立遠高于客戶要求的過程控制目標（如高Cpk值）。通過對關(guān)鍵尺寸實施全檢或高頻抽檢，以及苛刻的過程穩(wěn)定性監(jiān)控，切實追求“零缺陷”。選擇禾聚精密，不僅是選擇供應(yīng)商，更是攜手一位具備深厚工藝積淀、極致制造實力，并以“零缺陷”為信仰的長期戰(zhàn)略工程伙伴！